开模就代表着要量产。
一款新车,如果没有敲定所有的车型设计、样车没有通过各方面的测试,是不可能开模量产的。
你模具都开好了,后续测试中有需要修改的地方,又要制作新的模具。
开模可以说是汽车测试结束后,进入量产阶段才会做的。
听到群里说:李公子的助理通知汽车生产工厂开模,那这个超跑「逐光」必然不是骗人的。
快……确实是快!
可快,不是李公子最擅长的嘛?
算算华达集团在整个氢能源汽车领域的动作,从9月开始就没停止过。
华达集团的新车开始接受预定,目前已经大批量生产,年底就会正式开始交付!!
在此期间,华达集团也是动作不断:
投建加氢站、入股多家氢能源设备制造公司;
加氢站所需要的设备国产化、上游制氢技术的改进、制氢设备的升级。
整个氢能源汽车领域,从上游制氢、中端氢气的运输,储存,加氢站建设、再到氢能源汽车的生产制造……成本都降下来了。
氢能源汽车必然迎来发展。
可以说,华达集团做足了充分的准备。
这么多技术,涉及全产业链,是华达集团在氢能源汽车领域,持续亏损数年积累的技术?
更多人愿意相信,这是李浩带来技术专利。
所以说,李工资从来不做没把握的事情。
电动车这个领域,李浩手里有高能密度电池、之前浩鼎实验室还曝光了人工智能技术。
还拿出来车载芯片、车载雷达、传感器等技术。
电动车这方面,李公子同样做足了准备。
所谓‘全民设计新车的活动,李公子应该早就在准备了。
「逐光」这款车型曝光、被大家推上排行榜的时候,李公子或许已经在默默改进和优化相关设计方案。
昨天才宣布获奖设计名单,今天就把车造出来了!!
邵雪晴等了一会儿,也看到了微讯的消息,给李浩回复:
“没有问题,我跟夏汽那边联系,说这件事……”
“人家投入几十亿做风洞实验室,自己做新车测试的次数多少?”
“夏汽的风洞实验室是也对外开放的。”
夏汽作为国内汽车龙头,那也不是天天都在研究新车、推出新车型吧?
投资了几十亿修建的风洞实验室,就是通过模拟汽车在正常行驶中的情况,测试其在空气动力学方面的性能表现。
查看风阻系数,以及车身结构和稳定性。
传统的燃油车风阻系数下降10%,油耗就能降低3%;
对新能源车来讲,风阻系数降低0.02,行驶里程增加10km。
这方面的设计还是非常重要的。
对于电动车超跑来说,尤为重要。
国外一些豪车也经常拿风阻系数来吹嘘。
夏汽这边的风洞实验室对其他车企开放。
要不然投入了几十亿,只是自己用?
自己能天天用?
总收回一些成本嘛!
而且风洞测试非常贵!!
按分钟来计费!
‘风洞一响、黄金万两不是说说而已。
风洞测试,每分钟的价格在5005000元都有。
主要还是看风洞实验室建设标准。
夏汽这边的风洞,每分钟收费1000元,1个小时下来6万。
一款新车要多次修改和优化……仅仅是吹吹风,烧掉几百上千万都很正常。
而且……这只是汽车测试的风洞。
如果是……飞机?战斗机?
这拉去吹吹风,吹的才是真金白银!!
李浩在群里问邵雪晴,那是因为……他挖了夏汽公司不少人,前段时间还直接怼了夏汽公司。
如今听下邵雪晴说没问题,帮忙联系夏汽做新车的风洞试验,李浩就不关心这件事,让助理谭雅去和夏汽接触。
夏汽那边如果回复:不方便合作?
李浩让华众汽车去滨城测试。
华达集团数年亏损了上百亿,氢能源汽车项目建设投资就超过百亿,风洞实验室是有的。
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第76章 心服口服、五体投地、李公子大气![1/2页]