“月销售？5万？”
李浩听自己的‘大助理说，华达集团上个月，氢能源汽车销量已经过5万了？
顿时有些惊讶！
要知道，去年年底的时候，华达集团的最新款的氢能源汽车上市，月销量才几百。
这就月销量超5万了？！
这是坐火箭了吧？
“截止到上个月，国内已经有2843座加氢站！”
“其中华达集团投建了2100多座加氢站。”
“三桶油投建了500多座加氢站。”
“第三方投建了300多座加氢站！”
“仅上个月同时完工的加氢站就超过800座!”
也就是说，今年平均每个月，增加的加氢站就超过400座！
华达集团投资两百亿，修建加氢站，现在已经烧完了。
不仅如此，华大集团还投资了4百多亿，整合整个氢能源汽车上下游产业链。
也正是投入了这400多亿，降低了整个氢能源汽车上下游产业链的成本。
让整个加氢站的建设成本，降低了50%还多。
原本华达集团投资200亿，仅能修建1000加氢站。
如今修建了2000多座！
李浩在游艇上的时候，听邵雪晴说过，三桶油拿到了修建加氢站的指标。
三桶油有自己修建的加油站，增设加氢站的功能非常快速。
其次，加氢站的建设成本降低，氢能源汽车发展迅猛，上面也出台了相关政策和红头文件。
以前加氢站的建设，个人和公司申请，需要三十多个公章。
现如今一个公章审批完成。
大力支持和扶持，个人及公司建设加氢站。
整个加氢站增加后，华达集团的氢能源汽车销量肉眼可见，每个月直线攀升，产能不断提升。
原本闲置的产能，给华众汽车做代工。
如今华达集团的汽车产能只够自己用。
这个月开始，华达集团就不再为华众汽车代工。
“真快呀！”
李浩也是感慨，华达集团在加氢站的建设上，当真是投入巨大。
加氢站的建设成本是降低了。
各种设备都已经在李浩的帮助下，实现了国产化。
加氢站建设成本和运营成本都有所降低。
但是这样大批量的建设，如此快的工期，绝对是……加钱了！
李浩问谭雅：“华达集团建设一个加氢站要多久？”
“据我了解，平均一个半月不到！”
谭雅是做过这方面的功课的：“原本一个加氢站的建设需要三个月，如果是加油站改造的话，仅需一个月。”
也就是说，华达集团将加氢站三个月的建设工期，硬生生压缩到了一个半月。
靠的是什么？
钞能力！
当然还有一个原因是，整合了整个氢能源汽车上下游产业链的相关设备。
都统一整个建设标准，大批量的建设、模块化的施工，建设速度就会很快！
“咱们自己的工厂呢？杭城那边建的怎么样了？”
华达集团崛起了，汽车产能只够自己用，不帮华众汽车代工。
华众汽车的订单同样很多，如今积压在手里的订单，都排到半年后了。
这还是有华达集团代工的情况下！
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第138章 疯狂的华达集团，最赚钱的竟是李公子！[1/2页]