在别人眼中是不一样的。
他们以为，跟吴锦颜相恋四年的苏东来，现在不回家，日夜泡在工厂。就是在用巨大的工作强度去忘记那个女人。
他们的眼中，有着莹然的泪光。
“老板太不容易了，他从来都没表现出任何的颓废感。但是，您这么拼，我们看不出来吗？”
“老板太可怜了，竟然被吴锦颜那个坏女人给甩了！我恨死她了！”
“我们苏总，肯定能找到更好的！希望他早日走出吴锦颜的阴影。”
……
苏东来要是知道这些人竟然是这么想的，不气吐血才怪呢！
他忘我的工作，是因为，他真的喜欢汽车。
而且，既然有幸成为了一个国产车企的老板，他就真心想带领国产汽车，在世界之巅屹立！
之所以大家这么激动，还是因为他们都懂车。
汽车的悬架有很多种。
双叉臂悬架，电磁悬架，多连杆悬架等等。
丰田普拉多底盘采用了前双叉臂式独立悬挂、后四连杆式独立悬挂结构布置。
而，兰德酷路泽跟普拉多共用悬架，可见其利润点多大？
大家的激动，就在于，苏东来选择的是真正豪车级别才会选择的空气悬架！
这是路虎运动版都没有的，只有高配行政版的大揽胜才有的地盘！
空气悬架，是比较高端的悬架。
市场上，基本上都是配备给高端车型的。
一般来说，至少也要四十万以上的豪车，才会勉强有这种待遇。
而，苏东来采用的，竟然是空气悬架中的“三腔空气悬架”。就是空气悬架中的战斗机！
最高端的那种！
空气悬架分为“单腔”，“双腔”和“三腔”。
其中，三腔的减震效果是最强的。所配备的阻尼也是最多的。
保时捷卡宴，配备的就是这种地盘。
那可是一百八十万的豪车啊！
白虎配备了这样高端的地盘，只打算卖五十万？
这怎么不让这些人疯狂，谁不想拥有，一辆堪比百万以上的豪车？
朱雀的独立悬架，是前双叉臂，后多连杆结构。
下底由建晨起和弹簧组成。
已经算是二十万左右的中高端车型中，最良心的配置了。
而且，朱雀的底盘结构，需要用铝合金的，绝对不用铁包塑料。
综合成本，一辆车就多花了四五千块！
而，大多数的厂家，却都在为了一两千块而减配。
将铝合金换成铁的，甚至是塑料包铁的。
不然，bba的油底壳，也不会换成塑料的。
哪怕一点点，在大量的售出数量堆积下，也会成为庞大的利润。
而，地盘恰恰是消费者难以注意到的地方。
看着明明是铝合金，开回家之后，才知道是喷的银色漆！
苏东来的空气悬架成本，相比普通的悬架，成本差距更加的大。
一辆车，如果选装进口空气悬架，起码要多花一万左右！
即便是国产车自主研发了空气悬架，成本相对降低了。
但是，那仅限于单腔的。
苏东来选择的这种多腔的空气悬架，和进口的阻尼系统，还都掌握在国外的厂家手中。
那可是顶级豪华车的招牌之一，也是国外车企严格把控的技术。
无论是舒适度和运动感觉，都是可以兼顾的唯一选择！
一般的悬架，无法兼顾过砍的舒适度和过弯时候的摇晃感。
弹簧的绞牙减震系统，虽然可以调节内部阻尼，改变车子地盘的软硬程度，但，一般来说，只能改变相同的方向。
这是弹簧的特性决定的，越硬的东西，支撑力度越好。
想兼顾所有的舒适度和优越性，就唯有三腔空气悬挂！
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第45章 下血本，碾压日系，赶超豪车[2/2页]