p; 必要时可用示波器观察点火一次和二次波形，可看出是哪里的故障。
②怠速控制阀工作不良。
检查是怠速控制阀问题，还是传感器问题或ECU问题。
若节气门位置传感器故障，可通过自诊断或仪器诊断或人工诊断，判断出是传感器故障后，检测怠速开关信号是否进电脑。
若辅助空气阀工作不良，此阀是控制冷车快怠速的，观察是否有冷车快怠速。
③水温传感器故障。
可通过自诊断或仪器诊断或人工诊断，判断出是传感器故障后排除。
若废气再循环阀参与工作，可通过检测。
还有油气配比不正确;动力转向泵是否有信号进电脑f空调信号是否进电脑；
氧传感器有故障;爆震传感器有故障以及电脑故障，查明原因后予以处理。
（2）检查方法。
怠速不良是电子控制汽油喷射发动机最常见的故障之一，它有多种表现形式，包括怠速熄火、怠速不稳、怠速高、冷车怠速不良、热车怠速不良、怠速上下波动、空调怠速不良等。
①检查怠速不稳、易熄火故障时，先检查进气系统有无堵漏(包括EGR阀工作情况)，再查怠速控制阀，调整发动机的初始怠速，检查火花塞，检查燃油压力，拆洗喷油器，检查空气流量计，检查汽缸压力。
②检查无怠速故障时，查怠速控制阀，检查拆洗喷油器，检查燃油压力，检查汽缸压力；
检查冷车怠速不稳故障时，热车怠速良好，说明此故障与冷车快怠速元件有关，有快怠速阀的检查快怠速阀，没有快怠速阀的检查怠速阀，还须检查水温传感器。
③检查热车怠速不稳故障时，冷车快怠速正常，热车后不正常，说明冷车快怠速阀无问题，调整发动机的初始怠速，检测水温传感器，检查怠速控制阀，拆检火花塞和喷油器，检查空气流量计。
④检查热车怠速高故障时，发动机冷车时能快怠速运转，但热车后转速仍高。
这时可检查节气门能否关严，检查快怠速阀工作情况，检查水温传感器。检查怠速阀及其控制电路。
⑤检查怠速上下波动故障时，首先检查怠速控制阀，检查水温传感器和空气流量计，检查节气门位置传感器和氧传感器，最后拆洗喷油器。
⑥检查使用空调器和转向时怠速不稳和熄火故障时，关闭空调器和直行时怠速运转正常，打开空调和转向时怠速不稳。
原因可能是初始怠速调整过低，负荷加大后无提速信号，应检查空调开关或转向液压开关有否到电脑的信号。
最后可用红盒子故障检测仪检测发动机的数据流，根据发动机的运转状况对发动机进行修竣验收。
（1）点火正时及怠速调整。
①点火正时的调整。
如富康轿车电控喷射发动机TU3点火正时的调整步骤：松开分电器两个固定螺栓，使分电器只能沿周向转动；断开分电器真空提前管；
启动发动机，等待水温上升到80℃；
保持发动机转速为750r／min；
用点火正时枪检查点火提前角，转动分电器使点火提前角8。
②废气排放的调整。
富康轿车电控喷射TU3发动机怠速时，废气排放应符合GB14761．5—1993(CO≤4．5％，CH≤9×10％)规定。
调整部位：混合气浓度调整螺钉、节气门限位螺钉。
调整及检查方法：取出禁动塞，配合废气检测仪的使用，用平口起子拧动两个调整螺钉，进行调整，控制排放浓度和怠速转速范围，调整合格后，装上禁动塞(此项调整要求在服务站进行)。
③发动机怠速调整。
如富康轿车电控喷射TU3发动机正常怠速调整：
在发动机运转，点火系统工作正常，阻风门全开，水温达到80℃，且风扇和空调不工作时调整，用平口起子调整节气门限位螺钉，拧入则转速提高，反之则降低，正常怠速为：(850土50)r／min。
④空调怠速调整。
在前一步基础上，打开空调开关，在空调工作状态下，调整空调怠速调整螺钉。
拧出则提高，反之则降低。空调怠速为：(950±50)r／min(TU5发动机的怠速调整由计算机根据传感器信号控制，无须人工调整)。
第四百三十三章 一路狂奔[2/2页]