华城市属于国家区域中心城市，又是省会城市。城市各功能区域划分明显，协调发展步伐紧凑。都市功能核心区内，央企、跨国公司、金融等现代服务业抓紧聚集，经济增速每年超过9。
快速的城市扩张，吸引了一批批高素质、高学历的年轻人，催促华城市成为年轻的区域中心城市。华城市的城市活力激发，经济发展更加强劲，城市总人口达到一千两百万，其中，外来人口占到90。
从地图看，城市轮廓清晰，市区按照内环、中环和外环划分。华城的夜色，有着欧洲的小镇的典雅浪漫，也有着现代化都市光影变幻。晚上，漫步在夜色中的内环，跟随着人流感受熙熙攘攘的城市夜生活；也可以乘坐游船沿城市河而下，看沿岸欧式建筑和现代高楼的流光溢彩。俯瞰这偌大城市中的万家灯火，恰如一片光的海洋。
华城市的领导早早认识到，在“迈上新台阶，建设新华城”的征程中，投入了大量的人力、财力支持航空事业的发展。按照大城市崛起的要求，一起梦想、一起飞翔，让华城机场飞得更远、飞得更好。
乐飞记得研究航空产业的老师曾经说过，一个机场相对地区的经济效益，具体涵盖四方面：原生效应、次生效应、衍生效应和永久性效应。
原生效应(riaryeffects)，是创建新的航空服务设施、或者扩展现有航空服务设施（如新建跑道、航站楼以及空管设施等）所产生的直接即时的经济影响。原生效应反映在机场建设本身所创造的地方就业和当地承建商的工作，还反映在这些员工和公司在工资和收入上的增加及其在当地的支出。原生效应对地方政府和团体的好处非常明显，但相对而言，其作用属于短期的，作用大小有限，基本上随机场建设的结束而终止。
次生效应(sendaryeffects)，是运营机场所带来的长期的经济影响。包括直接为飞机和乘客，以及客货转运提供服务所创造的就业机会，还包括机场运营创造的地方收入持续增长对本地经济所引发的间接影响。这些影响对于地方经济发展极其重要，作用范围包括就业、收入和政府税收，作用的大小则因机场的性质而异。
衍生效应(tertiaryeffects)，源自被机场吸引到本地建厂的个人和产业，特别是高科技产业，对地方经济的刺激和推动。邻近主要机场，获取高质量高效率的航空服务是这些产业被吸引的关键。如今，大部分商业活动都相当依赖航空运输，现代型企业尤其需要相当的直接交流，而这些交流只有通过高效的交通服务才能实现。对于地区经济前景而言，正是这种企业构成了长期经济增长的基础，因为他们具有地理流动性，并且代表着主要的增长部门。
永久性效应(eretuityeffects)，越来越多的人已经接受：一个地区的经济一旦开始增长，便具有了自我持续并增强这种增长的机制。与此相关的是，已经有经验证明，基础设施投入可以作为一个地区经济高速增长的催化剂或发射器。而航空服务会促进地区经济更长期和更大的发展。航空服务带来规模经济、范围经济和集聚经济，同时为新经济活动提供重要的知识库，在现代经济中，这种知识体系可以通过前后向关联，引发自主的研究和开发活动，让本地的经济发展不过分依赖于其他地区，从而保持并进而加速地区经济的增长。虽然这种永久性或称驱动性效应是相对抽象，比较难以量化的，但它却是持久的，而且影响到机场与地方经济互动的方方面面。对于拥有高水平航空服务的地区来说，这种潜在的永久性的效应对于地区经济的前景恰恰是最为关键的。
从飞行净空安全和噪音环保角度，机场与城市边沿至少有十公里的路程。从华城市区至华城机场可以选择两种交通方式，一种是机场高速公路，另一种是机场轻轨地铁。机场高速两侧550米范围内，已经建成了庞大的绿化带。现在机场高速化身为华城市的一条美丽无比的绿腰带。为彰显城市的整洁，机场高速两侧未设置任何广告牌，反而中间隔离带设置了大量的箱体鲜花，呈红、黄、紫、粉等花团锦簇。机场快轨沿高速路修建，隐匿在地下，另一端出口接至机场航站楼门前地下。
华城机场位于城市的东北部，距离华城市外环十一公里。在机场工作避开了城市的喧嚣，却避不开汹涌的人群。飞机发动机的轰鸣声始终徘徊在耳边，在远离城市的角落，航空人孤独但是奋发。
第十章 机场效应[1/2页]