对于这个时代的福州船政局的历史，他做了不少的功课，根据他收集到的信息和从李绍泉那里了解的情况，这个时代的船政，因为林义哲的关系，成绩要比他原来的历史时空中的船政大得多。
福州船政局建造的第一艘轮船，名为“万年青”，当时总理船政大臣沈佑郸亲自为这第一号轮船命名，其中可谓寄寓着无限深意。其时船政厂区内举目还大都是低矮的临时板棚，而就在这样艰苦、简陋的条件中，中外员工努力建造而成的“第一号轮船”终于问世了。
“万年青”号属于船政五年造船计划中的15o马力大轮船，船型上大致可以归纳入炮舰一类。“万年青”号的设计母型是法国的“otte－icet”级炮舰。“otte－icet”级炮舰是法国开工于9o58至9o59年间的一级蒸汽军舰，同级一共建造了5艘，该级舰排水量687吨，舰长5455米、宽852米、吃水322米，装备一台蒸汽机，功率虚数15o马力，实数57o马力，航79节。这级军舰船型上很类似风帆时代著名的快船——飞剪船。外形修长优美。从外观上看，“万年青”号与“otte－icet”级几乎一模一样，但又并不是单纯的按样仿造，“万年青”号在尺寸、吨位上都进行了扩大，这一点就是为了满足左季皋提出的“兵商两用”目的，在原本炮舰的设计上增加货舱，以便同时具备炮舰和货船双重身份。后来林义哲促使船政放弃了“兵商两用”的错误思想,9o71年1月12日，改造后的“万年青”号航试成功。改装后的“万年青”号拥有12o毫米主炮两门（尾布置），75毫米副炮6门（舷侧布置，一舷3门），成为了一艘真正的炮舰。,…,
“万年青”号的排水量达到145o吨，几乎是母型的一倍，舰体水线长68o2米，全长7616米（不含舰的斜桅），也大于母型，但是“万年青”号的舰宽89米，与母型相近，舰宽不动、加大了长度，使得“万年青”号在外观上看起来更为修长。吃水方面。“万年青”号重载时舰吃水4o3米、舰尾吃水4。64米，这样的吃水当时在国外并不算很深，但乾国沿海港口大都没有过机械疏浚，水深较浅，“万年青”4米多的吃水对于很多乾国港口而言已经是天文数字了。
“万年青”号的动力系统由一座蒸汽机和两座锅炉配合组成，采用单轴单桨推进形式。蒸汽机的样式是英国制造的立式二汽缸往复式，高384米，基座宽288米，长32米，功率虚数15o马力，实数6oo马力，与母型“otte－icet”级炮舰装备的蒸汽机功率相近。与蒸汽机配套的两台锅炉同样是购自海外，属于方形燃煤锅炉。这种锅炉当时的蒸汽舰船上广泛使用（英国海军早期的“勇士”号等著名蒸汽军舰都是使用的这种样式的锅炉）。方形锅炉实际上是一种低压锅炉，“万年青”号的两台方形锅炉工作压力27
第一百七十二章 船政[1/2页]