这一时期，客运火车时速平均只有三十几公里，货运列车的速度会更低。
而从天津到哈尔滨，整个铁路线长达一千三百多公里，外加沿途站点停靠等时间，这一路需要耗费两天多的时间才能到达。
从天津东站出发，一直到辽宁总站所在的奉天，这条铁路线名为北宁铁路，线路全长七百多公里。
到了辽宁总站，之后的铁路线便属于南满铁路线，全长五百多公里，中途途经新京。
当然，整个旅程中，最特殊的一个站点却是山海关站。
因为在当下，过了山海关就属于伪满洲国的地界，所有旅客都必须持有入关签证才行，而且还有可能遭遇盘查，包括对行李的抽查等。
所以，列车在山海关站停靠的时间也是最长，足有一个半小时。
晚上八点，随着列车缓缓停靠，之前几乎一直看不到人影的车僮终于出现，开始履行他“报站”的责任，不断的大声喊叫起来。
“列车已经到了山海关，要出关的人如果还没办理签证，赶紧下去补办。要不然，出了关你就得被抓起来！”
“还有要撒尿的、要透气的，都抓紧时间去办，列车到点可不等人！麻溜的~”
在拥挤难闻的三等车厢里挤了这一路，郭白也有些腰酸背痛。
可没办法，要想不引人注目，待在这里才是最低调、最稳妥的。
头等车厢及二等车厢的条件是好，可也更容易被人关注，尤其还要出关进入日本人与傀儡控制的地界，不可控因素更多。
所以，哪怕心中不怎么情愿，他也只能待在三等车厢里。
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第75章 开拓团[1/2页]